Гарантия Автосервиса

Гарантия распространяется только на работы: слесарные и электрические -30дней, - малярные 100 дней, кузовные 180 дней.
При ремонте двигателей и КПП гарантия на работы - 30 дней при условии:
1. Использования масел LIQUI MOLY, приобретенных в нашем автосервисе, и закупки запчастей и агрегатов самим автосервисом.
2. Последующего технического обслуживания при пробеге после ремонта 800-1000 км, (замены фильтров, регулировка клапанов и масла LIQUI MOLY) в нашей автомастерской.
3. Гарантийные обязательства на работы выполняются фирмой только при предъявлении заказ-наряда на работу и техпаспорта (доверенности).
4. Гарантия не распространяется на з/ч связанные с электрооборудованием, подачей топлива, системой впрыска, на неоригинальные, купленные клиентом и б/у з/ч.
За ценные вещи, оставленные в автомобиле, автосервис ответственности не несет!

С Уважением, автосервис Суперстор!

ПАМЯТКА после переборки двигателя

ПАМЯТКА после переборки двигателя
1. Внимательно следить за показаниями указателей ТЕМПЕРАТУРЫ охлаждающей жидкости и ДАВЛЕНИЯ масла.
2. После пробега 1000-1500 КМ (после принятия автомобиля из ремонта) ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить масло и масляный фильтр.
3. При падении ДАВЛЕНИЯ масла или при превышении ТЕМПЕРАТУРЫ охлаждающей жидкости - ПРЕКРАЩАТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ И ОБРАЩАТЬСЯ В СЕРВИС.
4. ПРИ НЕ СОБЛЮДЕНИИ РЕКОМЕНДАЦИЙ ГАРАНТИЯ НА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ!
С Уважением, автосервис Суперстор!

Обязательства автокомпаний перед независимыми ремонтниками

Октябрь 2007 Владислав ВОЛГИН, экономист-международник

ОБЯЗАТЕЛЬСТВА АВТОКОМПАНИЙ ПЕРЕД НЕЗАВИСИМЫМИ РЕМОНТНИКАМИ

Европейская Комиссия приняла 14 сентября 2007 г. четыре решения, которые юридически утверждают принятые компаниями DaimlerChrysler, Toyota, General Motors и Fiat обязательстваобеспечить стандартный доступ ко всей технической информации по ремонту всем независимым ремонтникам в ЕС. Решения — важная гарантия для конкуренции на авторынке: они должны побудить изготовителей других марок пересмотреть их собственные условия предоставления технической информации. Нарушение обязательств, принятых автокомпаниями, может вынудить Комиссию налагать штрафы в размере до 10 % от товарооборота компании.
Обязательства давались автокомпаниями после того, как расследование Комиссии нашло, что неадекватный доступ к полному диапазону технической информации отталкивает независимых ремонтников от рынка и соглашения между автомобилестроителями и их уполномоченными ремонтниками нарушают правила Договора EC об ограничениях конкуренции (ст. 81).
В результате ослабление конкуренции между автомобильными ремонтниками приводит к меньшему выбору и более высоким ценам для потребителей: независимые ремонтники часто более дешевы, чем уполномоченные, иногда более чем на 50 %. Кроме того, если ремонт выполняется без правильной технической информации, это приводит к эксплуатации транспортных средств в опасном состоянии, к дополнительному загрязнению воздуха и перерасходу топлива.
Независимые ремонтники важны для авторынка, потому что они оказывают конкурентное давление на сети уполномоченных ремонтников. Исследования показали, например, что цены, которые устанавливают уполномоченные ремонтники в Германии, на 16 % выше, чем у независимых ремонтников, а в Великобритании различие в стоимости типичной сервисной работы между независимыми ремонтниками и некоторыми уполномоченными дилерами достигает 120 % и более3. Эти различия весьма существенны, так как потребители полагают, что за срок службы автомобиля расходы по ремонту и обслуживанию составляют цену нового автомобиля.
Обязательства четырех автокомпаний аналогичны и состоят из трех положений. Первое из них разъясняет понятие технической информации и предусматривает, что вся информация, предоставляемая уполномоченным ремонтникам, должна также быть доступна независимым ремонтникам на недискриминационных условиях. Второе положение гласит, что, хотя изготовители автомобилей имеют право отказать в предоставлении информации, касающейся противоугонных средств или средств, ограничивающих функции бортовой электроники, они должны гарантировать, что это не препятствует независимым ремонтникам выполнять ремонт, не связанный непосредственно с этими функциями. Третье положение обязательств гарантирует, что независимые ремонтники могут получать информацию, которая не связана в крупные блоки и оценена способом, учитывающим степень, в которой они ее используют. Веб-сайты выбраны сторонами как основное средство обеспечения технической информацией в течение периода действия обязательств. Доступ будет базироваться на окнах времени с ценой за один час на уровне, который гарантирует равенство между независимыми и уполномоченными ремонтниками. Все четыре автокомпании обязались принимать арбитраж или механизм посредничества для урегулирования споров.
Российские независимые автосервисы, объединившись под флагом общественной организации, например НАПТО, могут потребовать от зарубежных автокомпаний предоставления технической информации на тех же условиях, на которых она предоставляется дилерам автокомпаний в России. Обязательства автокомпаний для Евросоюза не распространяются на Россию, но поскольку у всех дилеров автокомпаний недостаточно и в обозримом будущем не предвидится увеличения сервисных мощностей и ремонт импортной техники в стране стал проблемным, НАПТО может просить Правительство оказать давление на зарубежные автокомпании в целях стимулирования развития независимых сервисных предприятий.
Ниже приведен перевод текста обязательств компании DaimlerChrysler.
Обязательства DaimlerChrysler
Case COMP / E-2 / 39.140Компания DaimlerChrysler принимает настоящие обязательства относительно автомобилей ее марок Mercedes-Benz и Smart, чтобы выполнить требования Европейской Комиссии, изложенные в ее «Предварительной оценке от 1 декабря 2006 г.». Настоящие обязательства предлагаются без ущерба правам DaimlerChrysler, если Комиссия или любая другая сторона решат открыть разбирательства или начать любые другие законные действия против DaimlerChrysler. Настоящие обязательства принимаются от имени DaimlerChrysler Group в ЕС, включая все предприятия в государствах — членах ЕС, в которых DaimlerChrysler имеет не менее половины прав голоса (связанные предприятия). Настоящие обязательства не охватывают государства — члены ЕС, в которых DaimlerChrysler распространяет автомобили марок Mercedes-Benz и Smart через предприятия, в которых DaimlerChrysler имеет менее половины прав голоса (независимые импортеры). Принятие настоящих обязательств Комиссией в соответствии со статьей 9 Постановления 1 / 2003 подразумевает, что Комиссия больше не имеет оснований для действий в этом случае, не выясняя, действительно ли было или еще существует нарушение. Такое принятие не ущемляет права властей, контролирующих конкуренцию, и судов государств — членов ЕС выявлять и принимать решения в подобных случаях.

1. Информация, которая должна предоставляться
DaimlerChrysler обязуется обеспечить, чтобы вся техническая информация, инструменты, оборудование, программное обеспечение и обучение, требуемые для ремонта продукции компании и ухода за ней, которые доступны уполномоченным ремонтникам его марок Mercedes-Benz и Smart или связанным с компанией предприятиям в ЕС, были также доступны независимым ремонтникам. Это обязательство применяется к любой технической информации, инструментам, оборудованию, программному обеспечению и обучению, которыми DaimlerChrysler снабжает независимых импортеров в любом государстве — члене ЕС для последующего обеспечения уполномоченных ремонтников марок Mercedes-Benz и Smart в пределах этих государств — членов ЕС в соответствии с условиями во втором параграфе этой секции 1.
Компания DaimlerChrysler обеспечит доступ способом, который является соразмерным и недискриминационным, и будет предоставлять техническую информацию в форме, пригодной для использования, и без чрезмерной задержки. Техническая информация будет предоставляться независимым ремонтникам в соответствии с секцией 2 настоящих обязательств на таких же носителях, на которых она доступна уполномоченным ремонтникам. В тех государствах — членах ЕС, в которых марки Mercedes-Benz и Smart распространяются через независимых импортеров, DaimlerChrysler будет в контрактах обязывать эти предприятия обеспечивать доступ независимым ремонтникам бесплатно и недискриминационным способом через их национальные коммерческие веб-сайты к любой части технической информации, как определено ниже, или к той языковой версии информации, которой импортер снабдил своих уполномоченных ремонтников в государстве — члене ЕС, в котором он был назначен, и которой нет для независимых ремонтников на вебсайте TI6, как определено в секции 2 ниже. В настоящих обязательствах «техническая информация» понимается так, как она описана в статье 4 (2) Постановления Комиссии № 1400 / 2002. Поэтому она должна рассматриваться как включающая всю информацию, предоставляемую уполномоченным ремонтникам для ремонта или обслуживания таких моделей или модификаций автомобилей марок Mercedes-Benz и Smart, которые DaimlerChrysler или связанные с ней предприятия разместили или могут разместить на рынке за период, в котором действительны эти обязательства.
Отдельные продукты технической информации в настоящее время включают:
• программное обеспечение, коды неисправностей и другие параметры, вместе с обновлениями, которые обязаны замещать, перепрограммировать, переустанавливать, реинициали-зировать, или, иначе, воздействовать на электронные управляющие устройства (ECU) транспортных средств в целях восстановления установок, рекомендованных DaimlerChrysler, или в случае замены вводить такие установки;
• методы идентификации транспортного средства;
• каталоги запчастей, включая коды запчастей, описания и иллюстрации;
• рабочие решения, следующие из практического опыта и касающиеся задач, типично воздействующих на данную модель или группу транспортных средств;
• сообщения об отзыве, так же как другие сообщения, определяющие ремонты, которые могут быть выполнены бесплатно в пределах сети уполномоченных ремонтников.


Доступ к инструментам включает доступ к электронным диагностическим и другим ремонтным инструментам вместе с соответствующим программным обеспечением, включая его периодические обновления, и послепродажное обслуживание таких инструментов.
Глава 26 Постановления однозначно поясняет, что статья 4 (2) не требует от DaimlerChrysler предоставлять независимым ремонтникам техническую информацию, которая позволила бы третьим лицам обойти или нейтрализовать бортовые противоугонные устройства и / или модифицировать первоначальные установки ECU способом, не рекомендованным DaimlerChrysler, или вмешиваться в устройства, которые ограничивают скорость или другие связанные с рабочими характеристиками параметры автомобиля. Однако если DaimlerChrysler будет ссылаться на это исключение как на причину отказа независимым ремонтникам в доступе к определенным частям технической информации, компания должна гарантировать, что информация, в получении которой отказано, ограничивается той, которая описана в главе 26, и что отсутствие этой информации не препятствует независимым ремонтникам выполнять другие операции, кроме перечисленных в главе 26, включая работу над такими устройствами, как ECU управления двигателем, воздушные подушки, механизмы натяжения привязных ремней или центральных элементов блокирования.

2. Средства предоставления информации
С июня 2005 г. DaimlerChrysler использует предназначенный для информации веб-сайт, известный как Service-and-Parts.net (веб-сайт TI), для того чтобы предоставлять независимым ремонтникам техническую информацию. Одна секция веб-сайта TI — WISnet содержит электронные руководства по ремонту. Другая — EPCnet — содержит электронный каталог запчастей. Настоящие обязательства должны применяться ко всем секциям веб-сайта TI и должны остаться применимыми к любому его преемнику.
DaimlerChrysler обязуется обеспечить, чтобы информация на веб-сайте TI всегда соответствовала правилам, изложенным в секции 1 выше. В частности, условия доступа к веб-сайтам TI не должны различаться для уполномоченных и независимых ремонтников, доступ к веб-сайту TI должен предоставляться по запросу и техническая информация на веб-сайте TI должна обновляться без чрезмерных задержек. Коммерческий веб-сайт DaimlerChrysler в каждом государстве — члене ЕС должен всегда содержать легко находимую ссылку для связи с веб-сайтом TI. DaimlerChrysler должна также гарантировать, что веб-сайт TI обеспечивает эквивалентный уровень исполнения методов снабжения технической информацией членов его уполномоченных сетей. DaimlerChrysler должна содержать на веб-сайте TI всю техническую информацию, касающуюся моделей его марок Mercedes-Benz и Smart, выпущенных после 1996 г. DaimlerChrysler должна гарантировать, что как только она снабжает членов ее сетей уполномоченных ремонтников новой партией технической информации, такая же информация должна быть одновременно предоставлена и независимым ремонтникам без чрезмерной задержки на том же самом языке через веб-сайт TI. Однако если определенные части технической информации, касающейся марок Mercedes-Benz и Smart, для моделей, выпущенных после 1996 г., или языковых версий, которыми DaimlerChrysler или связанные с ней предприятия снабжают уполномоченных ремонтников в данном государстве — члене ЕС, не будут размещены на вебсайте TI, то DaimlerChrysler, чтобы выполнить обязательства в этом отношении, сделает доступными эти части информации независимым ремонтникам на ее коммерческом веб-сайте в соответствующем государстве — члене ЕС без чрезмерной задержки и бесплатно.
Что касается обязательства давать доступ соразмерным способом, DaimlerChrysler обязуется не вынуждать независимых ремонтников покупать больше технической информации, чем необходимо для выполнения ремонта, для которого требуется информация. Это должно гарантировать, что цена, которую устанавливают для информации, учитывает объем, в котором независимый ремонтник использует ее.
DaimlerChrysler установила ежегодную плату за доступ к ее вебсайту в 1254 евро (1239 евро для доступа к WISnet; сеть EPCnet бесплатна, за исключением ежегодного взноса на административные расходы — 15 евро), и обязуется предусмотреть пропорциональное распределение на ежемесячные, еженедельные, ежедневные и почасовые окна времени для WISnet по цене 180, 70, 20 и 4 евро соответственно. DaimlerChrysler должна сохранить эту структуру оплаты доступа в течение срока действия этих обязательств и не должна увеличивать общую плату доступа для каждого окна времени более чем на величину увеличения среднего индекса потребительских цен CPI (Consumer Price Index) в пределах ЕС-25.

3. Минимальное правило стандартов
Настоящие обязательства не ограничивают прав любого текущего или будущего требования, установленного Евросоюзом или национальным правом, которое могло бы расширить область действия технической информации, предоставляемой компанией DaimlerChrysler независимым ремонтникам и / или могло бы установить более благоприятные методы и / или условия доступа независимых ремонтников к технической информации и / или предоставления такой информации производителями автомобилей.

4. Урегулирование споров
Если независимый ремонтник или ассоциация таких ремонтников запросят, DaimlerChrysler обязуется согласиться на арбитраж для того, чтобы рассмотреть споры, касающиеся снабжения технической информацией для марок Mercedes-Benz и Smart. Этот арбитраж будет руководствоваться национальными правилами арбитража и материальным правом, которые DaimlerChrysler по контракту согласовала с ее авторизованными ремонтниками в государстве — члене ЕС, где расположена требующая сторона. DaimlerChrysler обязуется предоставить информацию относительно этих правил по запросу. Арбитраж должен состоять из трех арбитров, назначенных в соответствии с этими правилами. Арбитражный механизм, описанный в этой секции настоящих обязательств, не препятствует праву любого обращаться в компетентный национальный суд.

5. Продолжительность
Настоящие обязательства действительны для DaimlerChrysler до 31 мая 2010 г.